продолжение на stogova.com

С Днем Великой Победы, мои дорогие!

Мира, солнца и спокойствия вашей Родине!



Сегодня как раз подходящий день, чтоб собрать в одной записи большущую коллекцию благоухающих букетов, которые так охотно позировали мне на знаменитом рынке Ниццы в разное время года.

Я расскажу про Marché aux fleurs du Cours Saleya - цветочный рынок Кур Салейя, который находится на одноименной пешеходной улице уже более 150-ти лет.

Большой репортаж - по ссылке

Премия Дарвина в номинации "Мы самые умные, в отличие от этих иностранцев" вручается тем, кто занимается навигацией в Минске.

Понимаю, что наша топонимика осложнена как минимум двумя особенностями: два официальных языка плюс множественное переименование улиц/площадей. Причем многие из них переименованы дважды: после советской власти и во время нынешней власти, которой в этом году уже 20 лет.
Похоже, с навигацией в Минске случилось все самое ужасное, что может случиться при таком раскладе.

( Collapse )

(Часть 1 тут: http://stogova.livejournal.com/465892.html О двух способах добраться из Минска)

Милан я считаю идеальным городом для жизни.
В том числе из-за транспорта.

Для начала о билетах, их типах и тонкостях.

Первое: все билеты на проезд нужно пропускать через турникет или желтую коробочку:). Не пробили - считайте проехали без билета.

Итак, некоторые типы билетов на общественный транспорт Милана:

1. Biglietto urbano - 1.5 Euro
Одноразовый проездной билетик, годящийся на любой вид городского транспорта.
Его можно купить в метро, в барах, табачных лавках и газетных киосках. Остальные, насколько я знаю, продаются только в метро в аппарате или кассе.
Одноразовый билетик после момента, как его пробили, действует 90 минут.
На этом основана небольшая хитрость, вполне легальная. Проехав на метро (на автобусе, в трамвае), вы можете проехать по этому же билету на любом виде транспорта, кроме метро, не пробивая заново. Но в течение 90 минут с момента, как билетик был пробит.
Второй раз на метро проехаться не выйдет только из-за турникетов.
Эта фишка с 90 минутами работает и с другими билетами с фиксированным количеством поездок.

2. Biglietto serale - 3 Euro
Вечерний билет для любого количества поездок на любом городском транспорте, срок действия - с 20.00 до момента, пока ходит транспорт.

3. Biglietto 2 viaggi - 3 Euro,
Biglitto 10 viaggi - 13.80 Euro
Билеты на 2 или 10 поездок.
Второй удобен на какой-то период (например, 4-5 дней в Милане) если знаешь, что перемещаться будешь немного.

4. Biglietto giornaliero - 4.5 Euro
"Дневной билет", он же суточный. Билет на любое количество поездок в течение 24 часов. Идеален, если собираетесь много перемещаться. Если приезжаю ненадолго, каждый день беру именно его. Оправдывает себя уже на четвертой поездке. Можно купить вечером одного дня и ездить до этого же времени следующего.

5. Biglietto biogiornaliero - 8.25 Euro
Билет 2 суток или 48 часов. Тоже полезная штука тем, кто хочет много посмотреть. Даже из соображений, что каждый раз не нужно будет подходить к машинке для покупки билета или искать табаккерию.

Думаю, я достаточно понятно объяснила основные типы (не все) билетов, чтобы их можно было найти и выбрать на мониторе аппарата.
Если будете тупить, рядом всегда есть афроамериканские граждане, которые помогают туристам купить вам нужный билет за каких-нить 50 евроцентов чая.

Об оформлении проездного на месяц.
Они не такие как у нас, а пластиковые, именные и с фоточкой.
В январе, прилетев в Милан, первым делом я занялась этим самым проездным.
Его оформляют в пунктах ATM (atm.it), где всегда гигантские очереди, тк пунктов мало, а желающих оформить проездной оч много.
На входе мне сразу выдали бланки для заполнения и предупредили, что второй комплект будет стоить 20 евро:) Я вспомнила прекрасные времена оформления вида на жительство, когда ты знаешь стоимость второго комплекта документов, а рука при этом отказывается выводить ровные слова.
К бланку нужно было приложить фото.
Заняв очередь, я пошла сфотографироваться на проездной в будку напротив. На билетике с номером очереди было что-то вроде 345, а в тот момент к окошкам подходили еще двухсотые граждане. Так что я успела еще и пообедать:)
Когда пришла моя очередь, карточку сделали на удивление быстро.
Она именная, с фотографией, на 4 года, и ее можно пополнять.
Итого бюджет: 5 евро за фото, 10 за карточку, 35 за радость проезда в течение месяца.
Если вам еще нет 26 лет, проезд на месяц будет стоить 22 евро.
Мне 25, но по паспорту, увы, 32:)

Контролеры в Милане заходят сразу во все двери, так что когда закончился проездной, я всегда пробивала талончик. Про штраф не скажу, но нервы определенно дороже.

Метро в Милане есть почти во всех стратегических и туристических точках, и в нем отличная навигация. Поэтому даже у меня с моим топографическим кретинизмом переходы с одной ветки на другую получились почти сразу.
В двухмилионном миланском метро никогда нет давки, и в 80% случаев в вагоне можно сесть. Все потому, что поезда ходят с нормальным интервалом.
В подземке ездят кучерявые бизнесмены, девушки с настоящими сумками фенди вроде меня, и вообще, несмотря на разную публику, в метро Милана не чувствуется опасности даже поздно вечером.
Метро устроено таким образом, что на некоторых станциях (не обязательно конечных) прямо под землей можно пересесть на электричку в пригород.
В миланском метро читают сартореалиста и можно встретить таких вот гламурных дедуль с подмышечниками маленькими собачками.


( Collapse )
В комментариях можно задавать вопросы и делиться своими полезными советами по ОТ в Милане.

Мой новый блог - https://stogova.com
Мой инстаграм - https://www.instagram.com/elena.stogova/

На фейсбучике неделя активностей в защиту беларускай мовы в метро.
Чтобы объявления ни в коем случае не звучали на русском.
Кажется, руководство метрополитена услышало активистов и объявления на беларуском вернули.
Френды ликуют.

Кстати, посмотрела на авторов перепостов - большинство из них, точно знаю, давно не пользуются общественным транспортом. Кажется, им не знаком адок, творящийся в минском метрополитене. С каждым днем этот адок все ужаснее, тк люди возвращаются из отпусков и с каникул.
Возле поездов и в поездах давка. Половина пассажиров остается на платформе.
Интервал совершенно непонятный. Четыре минуты в час пик. И странные восемь минут в девять вечера, когда, по мнению транспортников, все уже сидят дома. Пересадочная Купалавская - одна сплошная давка.

Интересно, что нужно сделать, чтоб беларуский язык звучал в метро, пригодном и менее опасном для перемещения?
Куда писать, чтоб поезда пустили с меньшим интервалом? И чтобы у подземки появились дублирующие маршруты, и чтобы из спальников транспорт ходил хотя бы в центр, а только до метро.

А то выходит, что вместо того, чтоб разобраться с профессионализмом доктора, у которого пациентам все хуже и хуже, и как-то помочь пациентам, мы обсуждаем грамматические ошибки в выписанных доктором рецептах и просим его эти рецепты переписать без ошибок.

Метро. Реклама белорусского йогурта.
Слоган: "Я люблю тебя даже утром".